Les novetats, al principi

Divendres, el primer dia de competició, concentra la majoria de novetats. El tram 1, Pesells, amb sortida i arribada a prop de Bot (la Terra Alta) i Arenys de Lledó, és rapidíssim, amb zones en baixada, porcions d'asfalt intercalades en la terra i, fins i tot, algunes barreres metàl·liques de protecció. Ressegueix el riu Lledó i la frontera administrativa entre Catalunya i Aragó en bona part. Alguns canvis de rasant i zones molt estretes requeriran molta atenció. El segon, la Terra Alta (sortida a Vilalba dels Arcs i final a la Fatarella), és el tram mixt que va obrir el ral·li l'any passat. Amb cinc canvis de superfície, presenta una dificultat extrema per mantenir el ritme adequat i no menjar-se els pneumàtics de terra, que són obligatoris. El tercer tram, les Garrigues, també és mixt, però amb més terra que asfalt i 12 km finals de tram estret. Aquesta part nova va ser detectada fa dos anys.

Serà el ral·li amb més quilòmetres cronometrats del mundial (406) i amb el tram d'asfalt més llarg del campionat (el Priorat), que es disputa dissabte. Aquesta jornada, ja íntegrament sobre asfalt, ofereix la resta de novetats. El tram de Riba-roja d'Ebre és nou, tot i que la part central d'asfalt s'utilitza (a l'inrevés) en el de la Terra Alta de divendres. El de la punta de les Torres (entre la Pobla de Massaluca i Vilalba dels Arcs) és completament nou.

Diumenge els trams són coneguts, però el primer, Santa Marina, serà nocturn per als primers 30 cotxes (arrenca a les 7 del matí) i l'últim, el coll de la Teixeta, és l'anomenat power stage, l'esprint final de 4,32 km que concedirà tres, dos i un punts extra als seus tres primers classificats.