“El govern té molt clar que som una instal·lació de país”

Va ser una sor­presa. La cap de comu­ni­cació del cir­cuit em va fer saber que Tei­xi­dor havia fet un tuit dient que mar­xava. Va ser com­pli­cat, en ple gran premi. Aquell mateix dia em reu­nia amb Car­melo Ezpe­leta [Dorna] i ell mateix ho va dir: “Es nota que no és una per­sona de la com­pe­tició, perquè amb un GP en marxa això no es pot fer. No hau­ria pas­sat res si ho hagués fet el dilluns següent.”

Hi haurà moments que se’m girarà més feina. El pre­si­dent és con­se­ller i té una fei­nada molt gran. Per tant, tot allò que havíem par­lat que ens repar­tiríem, al final recau sobre el direc­tor. Però que el pre­si­dent sigui mem­bre del govern també ha d’aju­dar que l’accés al mateix govern sigui més sen­zill.

Jo conei­xia el cir­cuit des del ves­sant espor­tiu. Vaig començar el 1991 com a ofi­cial de pista i he anat pas­sant dife­rents gra­ons fins arri­bar a ser direc­tor adjunt dels grans pre­mis de F-1 i MotoGP. Això et dona molta visió de la part espor­tiva. En els últims mesos he vist com es pre­para tot perquè quan arriba la cursa esti­gui tot a punt. Estava acos­tu­mat a arri­bar dijous al GP i tro­bar-m’ho tot mun­tat. I ara no, vius com creix i com can­via un esde­ve­ni­ment des de la pri­mera reunió interna.

No poder comp­tar amb públic. Tot i ser una ins­tal·lació oberta i a l’aire lliure, totes les pro­ves han estat a porta tan­cada. L’escalf del públic et dona un punt més d’ener­gia per tirar enda­vant. Hem fet qua­tre cam­pi­o­nats mun­di­als, F-1, MotoGP, dues cur­ses de ral·licròs i una de Super­bike, i sem­blava que estàvem en uns entre­na­ments. A veure si les vacu­nes i la cons­ci­en­ci­ació de tot­hom ens per­me­ten tor­nar a tenir públic.

Sí, esta­ran millor perquè els cànons no s’han hagut de pagar. Però hi ha hagut des­pe­ses addi­ci­o­nals molt impor­tants per ade­quar la ins­tal·lació a les mesu­res anti-Covid. Durant els GP tot­hom havia de pas­sar tests PCR cada cinc dies, i això ens ha asse­gu­rat que tot­hom qui era al cir­cuit estava sa. I totes les pro­ves que hem fet als tre­ba­lla­dors han donat nega­tiu.

El govern té molt clar que el cir­cuit és una ins­tal·lació de país, que és necessària. Que per defi­citària que sigui, l’impacte de mili­ons que com­porta de murs cap enfora és molt impor­tant. De murs cap endins no es veu el que fac­tu­ren els hotels del Vallès o els cot­xes de llo­guer, ni els llocs de feina... Tot i ser a porta tan­cada, en el GP de F-1 es van moure aquí dins unes 3.000 per­so­nes. Els hote­lers de la zona adme­ten que el 30% dels ingres­sos depèn del cir­cuit.

Ja ha estat molt impor­tant figu­rar en el calen­dari 2021 sense reser­ves, i en la data que nosal­tres vam pro­po­sar, la que ens és més còmoda, al maig, i inten­tant ser la pri­mera prova euro­pea. Ara estem polint detalls i abans de final d’any el con­tracte ha de veure la llum amb la sig­na­tura. Anirà asso­ciat als tests de pre­tem­po­rada, que també estan molt enca­mi­nats. Al 2021 seran menys dies perquè no hi ha modi­fi­ca­ci­ons tècni­ques.

Tot va lli­gat... sem­pre que es puguin cele­brar els esde­ve­ni­ments de fora del cir­cuit. Volem tenir un cir­cuit tec­nològica­ment inno­va­dor, i per això neces­si­tem estar asso­ci­ats a aquests esde­ve­ni­ments. Pel que fa al MWC, tam­poc sabem si serà vir­tual, pre­sen­cial o mixt. Hem de can­viar la manera de pen­sar, però sí que sabem que el govern aposta per aquesta con­nec­ti­vi­tat. Ara mateix dotar el cir­cuit de les tec­no­lo­gies del moment és una pri­o­ri­tat. Aquest 2021 farem 30 anys, i tec­nològica­ment ens hem de posar al dia.

No. Pel GP de F-1 vam tenir una reunió a la qual també va assis­tir el vice­pre­si­dent del govern i ens vam posar les piles. Van dir que el cir­cuit és pri­o­ri­tari. Jo per­cebo que sobre el cir­cuit hi ha acord, i les con­ver­ses que he tin­gut amb els socis del cir­cuit i en el con­sell d’admi­nis­tració són en el sen­tit que això ha de con­ti­nuar i s’han de fer els esforços neces­sa­ris. Cal can­viar aspec­tes i cor­re­gir-ne d’altres, però és molt clar que aquesta és una ins­tal·lació de país.

N’hem plan­te­jat dos. Un, amb afo­ra­ment limi­tat, pre­nent com a base les limi­ta­ci­ons que tenim ara, d’un 50% d’afo­ra­ment en espais exte­ri­ors. I l’altre, sense res­tric­ci­ons.

Alonso té 40 anys però té tirada i si mirem els temps del test que va fer a Abu Dhabi, està a dalt. És molt com­pe­ti­tiu i si la tècnica està al seu cos­tat, estarà amunt. I el pas de Sainz a Fer­rari és molt impor­tant, perquè quan el públic pensa en cotxe espor­tiu pensa en Fer­rari. A més, el mono­plaça els va anant millor i el 2021 ha de ser molt dife­rent, ha de fun­ci­o­nar. La suma d’Alonso i Sainz ens ha de per­me­tre atreure molt públic del país.

Mol­tes coses. Un revolt nou, el 10, un espai de direcció de cursa actu­a­lit­zada, moderna, amb més dotació de segu­re­tat, més càmeres i més reso­lució. Tre­ba­llem per dotar el cir­cuit de tec­no­lo­gia 5G, que ens anirà molt bé per aju­dar la indústria cata­lana del motor a fer pro­ves. Al cir­cuit s’hi han de poder fer pro­ves dels vehi­cles elèctrics de com­pe­tició. Estem estu­di­ant temes de sos­te­ni­bi­li­tat, ins­tal·lació de pla­ques foto­vol­tai­ques... que han de for­mar part del cir­cuit dels pròxims 30 anys. (Tro­ba­reu l’entre­vista sen­cera a www.​les​port​iude​cata​luny​a.​cat).