La Ducati Des­mo­se­dici GP21, la moto més ràpida de la història de MotoGP, també vola a Jerez, el cir­cuit esce­nari del Gran Premi d’Espa­nya d’aquest cap de set­mana. Ho va demos­trar Pecco Bag­naia (1:37.209), el més ràpid en la jor­nada d’entre­na­ments lliu­res, en què tot­hom tenia un ull posat en Marc Márquez (Honda), que tor­nava a l’esce­nari del crim. El fatídic cir­cuit on va tenir un acci­dent que l’ha por­tat pel camí de l’amar­gura més d’un any. El Tro de Cer­vera, que va gua­nyar el seu últim gran premi a Xest el 19 de novem­bre del 2019, va començar molt fort al matí, en què va fer el ter­cer millor temps (1:38.291), però a la tarda ja no el va millo­rar i es va limi­tar a fer quilòmetres sense pren­dre ris­cos.

Una altra cosa que també es veu, amb tot, és que Honda con­ti­nua un esglaó per sota de la resta de com­pe­ti­dors en el mun­dial. Quar­ta­raro (Yamaha), líder del mun­dial, va que­dar a menys de dues dècimes de Bag­naia, ara mateix el seu prin­ci­pal rival en el cam­pi­o­nat, però també van fer temps com­pe­ti­tius la sor­pre­nent Apri­lia d’Aleix Espar­garó i la Suzuki d’Àlex Rins, i fins tot KTM va començar a treure el cap després d’un inici de mun­dial difícil. Bin­der va ser el més ràpid al matí i Oli­veira va aca­bar fent el setè temps. Pol Espar­garó, que va caure en la pri­mera sessió, no va bai­xar, com el seu com­pany, d’1:38, però com sem­pre avui es veurà real­ment els pilots que van guar­dar for­ces –seria lògic en el cas de Márquez–, els que van pro­var pneumàtics i reglat­ges i els que real­ment van bus­car el límit dels seus motors.

Res­pecte als tres pri­mers grans pre­mis, més enllà del des­gast que durant la cursa passa fac­tura, es con­firma la igual­tat entre la dot­zena d’aspi­rants al mun­dial. Els catorze pri­mers van rodar en un segon i el tretzè va ser pre­ci­sa­ment tot un campió del món, Joan Mir. Qui no aixeca el cap de moment és Valen­tino Rossi, que amb la Yamaha de l’equip Petro­nas va ser l’ante­penúltim (1:38.698) en un cir­cuit on ha con­que­rit set victòries en els últims set anys, l’última el 2016.

Els pilots van expres­sar la decepció per la manca d’afi­ci­o­nats, per segona tem­po­rada seguida, a les gra­de­ries d’un dels cir­cuits calents del mun­dial. “De què ser­veix una grada buida? Seria millor que pri­mer ens curéssim tots i després omplir els cir­cuits”, va expres­sar Mir, cop­sant el parer gene­ral a la línia de boxs però adme­tent que un retorn pre­ci­pi­tat dels afi­ci­o­nats podria esde­ve­nir una arma de doble tall si la pandèmia no està con­tro­lada.