La tem­pe­ra­tura es va enfi­lar per damunt dels 30 graus, però sense que això refredés els ànims del públic en la pri­mera jor­nada d’entre­na­ments lliu­res de F1 al Cir­cuit de Bar­ce­lona-Cata­lu­nya. Ans al con­trari, els nous mono­pla­ces de la cate­go­ria reina –impo­nents, purs, vigo­ro­sos– van encen­dre l’asfalt amb un gran espec­ta­cle. Un total de 54.134 espec­ta­dors en van gau­dir ahir, en el diven­dres de F1 més con­cor­re­gut dels últims quinze anys. Char­les Leclerc va ser l’home del dia, amb el millor temps en les dues ses­si­ons lliu­res. En la pri­mera, al davant del seu com­pany Car­los Sainz; en la segona, seguit a poca distància pels revi­fats Mer­ce­des de George Rus­sell i Lewis Hamil­ton.

Bon senyal per a Fer­rari, que a Mont­meló ha estre­nat la pri­mera gran evo­lució del curs per mirar de parar els peus a Red Bull, que acu­mula dues victòries segui­des. El fons i el difu­sor de l’F1-75 són nous, pen­sats per millo­rar el ren­di­ment aero­dinàmic glo­bal de l’auto. Fer­rari no ha estat pas l’únic equip amb nove­tats: Aston Mar­tin ha ater­rat a Cata­lu­nya amb un cotxe refet de cap a peus. Al pàdoc ja s’hi refe­rei­xen joco­sa­ment amb el mal­nom de Red Bull verd, per la sem­blança amb el cotxe del vigent campió Max Vers­tap­pen.

El pilot neer­landès va començar bé el dia, amb el millor ritme en els pri­mers assa­jos amb el pneumàtic dur. Tan­ma­teix, tot fa pen­sar que el com­post de color blanc es que­darà per ves­tir sants. En les simu­la­ci­ons de cursa de la segona sessió, pràcti­ca­ment tots els pilots van fer les tira­des llar­gues calçant única­ment els com­pos­tos tou i mitjà usats. El dur és més dura­dor, però també un segon més lent que el mitjà pel cap baix, cosa que el des­carta per a una tàctica ideal de cursa.

Així i tot, en els intents de volta ràpida amb el pneumàtic tou, Vers­tap­pen es va veure superat pels Fer­rari, en la pri­mera sessió –per bé que va tro­bar trànsit en l’últim par­cial–, i també pels Mer­ce­des, en la segona. No és pas el pri­mer cop que les flet­xes de plata sobre­sur­ten un diven­dres –Rus­sell ha lide­rat els lliu­res en les dues últi­mes cur­ses, Imola i Miami–, però el W13 també munta diver­ses peces noves i, a poc a poc, s’acosta a Fer­rari i Red Bull. Si Mer­ce­des s’afe­geix a la lluita al cap­da­vant, la tem­pe­ra­tura sí que s’enfi­larà pels núvols.