Fran­cesco Bag­naia (Ducati) ja té el lide­ratge de MotoGP de Fabio Quar­ta­raro (Yamaha) a l’abast. En cinc cur­ses, i després de la cai­guda del francès a Motor­land, ha estat capaç de reta­llar-li fins a 81 punts de des­a­van­tatge. El pie­montès ja és a només 10 punts de l’occità (211 i 201) i si es manté la mateixa tendència el sor­passo es podria pro­duir en les pròximes pro­ves.

El cam­pi­o­nat, però, aban­dona Europa i ini­cia un peri­ple per Àsia (Japó, Tailàndia i Malàisia) i Austràlia en què entra­ran en joc molts altres fac­tors, com ara les inclemències mete­o­rològiques. L’última cita, com és habi­tual, serà el 6 de novem­bre al País Valencià. El desen­llaç del Gran Premi d’Aragó, amb el tri­omf in extre­mis d’Enea Bas­ti­a­nini (Ducati Gre­sini Racing MotoGP) sobre Pecco Bag­naia (Ducati Lenovo Team), ha obert un altre debat en el pàdoc del cir­cuit. La qüestió és: hi ha d’haver ordres d’equip a Ducati per afa­vo­rir el títol de Bag­naia? És evi­dent que a Motor­land no n’hi va haver, però les con­sig­nes podrien can­viar segons com es desen­vo­lu­pin les pròximes cur­ses.

De fet, els comen­ta­ris sobre l’estratègia que segui­ria Ducati en aquest tram final del cam­pi­o­nat ja van aparèixer fins i tot abans de la cursa de Motor­land. “Penso que avui amb la victòria de Bas­ti­a­nini hau­rem fet callar mol­tes boques sobre si havíem rebut ordres d’equip”, va etzi­bar Bag­naia després de veure com se li esmu­nyia la pos­si­bi­li­tat de sege­llar el cinquè tri­omf con­se­cu­tiu, una fita que a MotoGP només han asso­lit Valen­tino Rossi i Marc Márquez. El pilot de Ducati Lenovo troba legítim que per ara hi hagi carta blanca, tenint en compte que la Bes­tia, ara a 48 punts del lide­ratge i quan n’hi ha 125 en joc, encara pot llui­tar pel títol. Però no amaga que les cir­cumstàncies puguin variar en el futur. Tot i con­duir dues Ducati, Bag­naia, amb l’ofi­cial Des­mo­se­dici GP22 de Lenovo, i Bas­ta­nini, amb l’equip satèl·lit Gre­sini, com­pe­tei­xen en estruc­tu­res dife­rents.

Paolo Cia­batti, direc­tor espor­tiu de Ducati Corse, cele­brava un nou títol de cons­truc­tors i els bons resul­tats gene­rals a Aragó, amb set pilots de la marca ita­li­ana entre els deu pri­mers. Cia­batti no es va aca­bar de defi­nir sobre quina estratègia segui­ria la marca en les pròximes cur­ses, tot i remar­car el desig de tor­nar a asso­lir un títol mun­dial de pilots de MotoGP, una fita que no acon­se­guei­xen des del 2007, amb la victòria final de l’aus­tralià Casey Sto­ner.

Un altre dels més bene­fi­ci­ats pels zero punts de Quar­ta­raro a Aragó i per la nova pugna entre els pilots de Ducati és el gra­no­llerí Aleix Espar­garó (Apri­lia), que amb el ter­cer lloc a Motor­land s’ha situat a 17 punts del lide­ratge. “S’havia par­lat molt de les ordres de Ducati, però ha gua­nyat Enea. Pecco està pilo­tant a un nivell molt alt i que no s’hagi esca­pat tant penso que és molt posi­tiu per al cam­pi­o­nat”, refle­xi­ona. I hi afe­geix: “Quan he vist “Quar­ta­raro out” al qua­dre de coman­da­ment de la moto, en comp­tes de rela­xar-me, ha estat tot al con­trari. De què m’hau­ria ser­vit aca­bar cinquè o sisè? De res, així que he arris­cat una mica més i a sobre això és bo per a la meva con­fiança. Abans de volar a la gira, un podi era molt impor­tant i tor­nem a estar en el joc.”