Ara fa 18 metres menys de corda i té dos revolts menys que abans. Però el canvi en l’últim sec­tor del Cir­cuit de Bar­ce­lona-Cata­lu­nya és trans­cen­dent. El GP de F-1 d’enguany a Mont­meló pres­cin­deix de la xicana introduïda el 2007 i torna al traçat ori­gi­nal. Els pilots ja avançaven ahir que el penúltim revolt (ano­me­nat RACC) el pas­sa­ran amb el peu a baix, i que en el qua­li­fi­ca­tiu –amb poca ben­zina i pneumàtics tous– tal vegada l’última corba (bate­jada com a Cata­lu­nya) es podrà fer a fons, o gai­rebé.

“Ja tenia ganes d’arri­bar a un cir­cuit com Déu mana”, va ver­ba­lit­zar Max Vers­tap­pen ahir. “Aquí és on un cotxe de fórmula 1 cobra vida de debò”, va afe­gir, després de cinc cur­ses en traçats urbans. Aquesta tarda, en els pri­mers entre­na­ments, en podrà començar a gau­dir. Al volant de l’excels Red Bull RB19, el líder del mun­dial és qui tindrà més coll avall la pos­si­bi­li­tat d’enfi­lar la recta prin­ci­pal del Cir­cuit sense alçar el peu de gas.

La jor­nada prèvia del cap de set­mana –el 33è gran premi de F-1 con­se­cu­tiu cele­brat a Mont­meló– va ser­vir per cons­ta­tar que cap pilot enyora la vari­ant ante­rior. “El nou traçat farà els cot­xes més diver­tits de pilo­tar, perquè estan fets per als revolts ràpids”, va valo­rar Car­los Sainz. També can­viarà la degra­dació dels pneumàtics: ara ja no pati­ran tant en tracció els del dar­rere, i caldrà veure com se’n surt el davan­ter esquerre, amb cinc cor­bes ràpides de dre­tes. A més, tots els equips estre­nen nove­tats al Cir­cuit. Els pri­mers a veure-les de prop van ser els 8.422 afi­ci­o­nats que ahir van apro­fi­tar l’opor­tu­ni­tat de visi­tar la línia de boxs, men­tre els equips assa­ja­ven els can­vis de rodes.