No era l'objectiu. Estava bé fer alguns ral·lis, però la idea principal era desenvolupar el cotxe nou. Crec que part de la raó d'aquests resultats és que tinc un acord a llarg termini amb Citroën. És el primer cop en la meva carrera que tinc el futur garantit. Això et treu molta pressió del damunt; ja no has de demostrar res i pots gaudir de veritat del pilotatge.

És clar, però la vida és així. Durant quatre anys de la meva carrera –dos períodes de dos anys– no vaig fer ral·lis; estava més que retirat. Vaig fer el mundial júnior el 2005 i 2006, però tot just després va arribar la recessió i las marques van deixar el WRC. Només hi havia Ford i Citroën, quatre pilots; era impossible. Ara els joves han d'estar agraïts de l'època que vivim. L'any que ve hi haurà cinc marques, amb tretze cotxes.

Sí, tenen una bona oportunitat. Ara és un moment increïble per als pilots joves. S'han de sentir prou afortunats.

No és abusiu quan no estic fent tot el mundial. Qui estigui preocupat per mi, és que no està concentrat en ell mateix. És clar que a Portugal tenia avantatge, però si jo no hi hagués estat, Ogier hauria dominat des del principi fins a la fi, i ningú hagués dit res de l'ordre de sortida. Latvala sortia dos o tres cotxes davant meu i no era capaç de fer els meus temps. Jo vaig ser l'únic que va marcar la diferència. Parlar tant de l'ordre de sortida és voler buscar pretextos.

M'agrada treballar amb els enginyers, m'agrada l'aspecte tècnic de l'esport. No sé si això em fa millor per als testos, però m'ho passo bé, i m'agrada parlar amb els enginyers. És clar que no sóc prou intel·ligent per dissenyar una peça, però aquest vessant de l'ofici m'atreu.

El pla és aquest. Citroën torna com a equip oficial per intentar guanyar. Els últims tres anys, Citroën s'ha centrat en el mundial de turismes i el cotxe de ral·lis no s'ha desenvolupat. Ara l'equip torna a estar centrat en els ral·lis. I el seu historial en el WRC és prou conegut.

Sí, és emocionant. Tenir més potència sempre és una gran sensació. És un bon pas, sí.

Si corren més, seran més espectaculars. Si ara ens donessin cotxes de tracció posterior, amb les rodes i les suspensions que tenim, també miraríem de conduir el més recte possible, que és la manera més ràpida.

Tant de bo siguin tots dos. En aquest esport no pots fer res si no ets ràpid i no pots guanyar res sense ser regular. Sempre he estat ràpid. Ser regular m'ha costat més, però aquest any ho he estat.

Seguir el teu talent, creure en tu mateix. Mai vaig seure al seu costat, no era el meu entrenador. Ell em deia: “Tens talent i l'has de desenvolupar de manera natural.” Amb determinació aprendràs a ser ràpid, però ho has de fer a la teva manera, t'ha de sortir de manera natural.

Vull allargar aquesta oportunitat en el WRC tant com pugui. Encara em sento jove. Després, estic molt interessat en el Dakar i aquest tipus de proves, però encara ho veig lluny.