No era l'objec­tiu. Estava bé fer alguns ral·lis, però la idea prin­ci­pal era desen­vo­lu­par el cotxe nou. Crec que part de la raó d'aquests resul­tats és que tinc un acord a llarg ter­mini amb Citroën. És el pri­mer cop en la meva car­rera que tinc el futur garan­tit. Això et treu molta pressió del damunt; ja no has de demos­trar res i pots gau­dir de veri­tat del pilo­tatge.

És clar, però la vida és així. Durant qua­tre anys de la meva car­rera –dos períodes de dos anys– no vaig fer ral·lis; estava més que reti­rat. Vaig fer el mun­dial júnior el 2005 i 2006, però tot just després va arri­bar la recessió i las mar­ques van dei­xar el WRC. Només hi havia Ford i Citroën, qua­tre pilots; era impos­si­ble. Ara els joves han d'estar agraïts de l'època que vivim. L'any que ve hi haurà cinc mar­ques, amb tretze cot­xes.

Sí, tenen una bona opor­tu­ni­tat. Ara és un moment increïble per als pilots joves. S'han de sen­tir prou afor­tu­nats.

No és abu­siu quan no estic fent tot el mun­dial. Qui esti­gui pre­o­cu­pat per mi, és que no està con­cen­trat en ell mateix. És clar que a Por­tu­gal tenia avan­tatge, però si jo no hi hagués estat, Ogier hau­ria domi­nat des del prin­cipi fins a la fi, i ningú hagués dit res de l'ordre de sor­tida. Lat­vala sor­tia dos o tres cot­xes davant meu i no era capaç de fer els meus temps. Jo vaig ser l'únic que va mar­car la diferència. Par­lar tant de l'ordre de sor­tida és voler bus­car pre­tex­tos.

M'agrada tre­ba­llar amb els engi­nyers, m'agrada l'aspecte tècnic de l'esport. No sé si això em fa millor per als tes­tos, però m'ho passo bé, i m'agrada par­lar amb els engi­nyers. És clar que no sóc prou intel·ligent per dis­se­nyar una peça, però aquest ves­sant de l'ofici m'atreu.

El pla és aquest. Citroën torna com a equip ofi­cial per inten­tar gua­nyar. Els últims tres anys, Citroën s'ha cen­trat en el mun­dial de turis­mes i el cotxe de ral·lis no s'ha desen­vo­lu­pat. Ara l'equip torna a estar cen­trat en els ral·lis. I el seu his­to­rial en el WRC és prou cone­gut.

Sí, és emo­ci­o­nant. Tenir més potència sem­pre és una gran sen­sació. És un bon pas, sí.

Si cor­ren més, seran més espec­ta­cu­lars. Si ara ens dones­sin cot­xes de tracció poste­rior, amb les rodes i les sus­pen­si­ons que tenim, també miraríem de con­duir el més recte pos­si­ble, que és la manera més ràpida.

Tant de bo siguin tots dos. En aquest esport no pots fer res si no ets ràpid i no pots gua­nyar res sense ser regu­lar. Sem­pre he estat ràpid. Ser regu­lar m'ha cos­tat més, però aquest any ho he estat.

Seguir el teu talent, creure en tu mateix. Mai vaig seure al seu cos­tat, no era el meu entre­na­dor. Ell em deia: “Tens talent i l'has de desen­vo­lu­par de manera natu­ral.” Amb deter­mi­nació aprendràs a ser ràpid, però ho has de fer a la teva manera, t'ha de sor­tir de manera natu­ral.

Vull allar­gar aquesta opor­tu­ni­tat en el WRC tant com pugui. Encara em sento jove. Després, estic molt interes­sat en el Dakar i aquest tipus de pro­ves, però encara ho veig lluny.