Si les tres primeres curses de la temporada 2023 de fórmula 1 han destacat per una cosa, és pel salt que ha fet Aston Martin de la part mitjana de la classificació a ser el segon equip de la graella. El salt que ha fet l’equip britànic ha estat monumental. I és que, l’any 2022, el conjunt de Silverstone era un dels pitjors equips de la graella, amb un concepte de cotxe molt dolent. No obstant això, durant l’any van remuntar gràcies a les innovacions i van arribar a ser el sisè millor equip, però lluny dels equips capdavanters. Llavors, com ha estat possible aquest salt?

En primer lloc, s’ha de parlar del personal que l’ha fet possible. L’equip britànic ha incorporat gent experimentada en la sèrie. Un dels exemples més destacats és Dan Fallows, actual director tècnic, que va estar durant 15 anys a Red Bull. Amb l’equip austríac, va guanyar quatre campionats d’equips i cinc de pilots.

Més enllà de Fallows, també cal destacar gent com el director d’enginyeria, Luca Forbatto, el qual va estar en equips com McLaren i Alfa Romeo, i Tom McCollough, director de rendiment, el qual va estar a l’equip Williams.

Tot aquest personal de qualitat es complementa amb l’arribada d’un pilot experimentat com és Fernando Alonso. L’asturià és el pilot amb més curses a la història de la fórmula 1, i ha passat per equips molt coneguts, com Ferrari, McLaren i Renault. Això fa que sigui un pilot que pugui dir els punts a millorar d’un cotxe, a més de llegir una cursa com cap pilot ho fa a la graella.

La suma dels elements produeix l’AMR23. El monoplaça té punts similars a altres cotxes de la graella. El que més s’ha destacat són els pontons (part situada en cadascun dels costats del cotxe), que mesclen el concepte de Red Bull, amb línies superiors i inferiors en aquesta part, amb elements d’Alpine, com una fondalada a la part superior, el qual ajuda a dirigir l’aire d’una millor forma, i l’allargada, característica de Ferrari.

Més enllà dels pontons, cal destacar l’aleró davanter, el qual arriba fins al final, no com l’any anterior, les fulles de l’aleró davanter, completament diferents del seu antecessor, els deflectors (situats entre l’aleró i els pontons), que ajuden a generar més càrrega, similar al de Ferrari, i l’obertura a la part posterior, que genera més refrigeració.

Tot això provoca que l’equip britànic sigui on és. Per això, hi ha gent que creu que poden sorprendre més. “Pot ser campió aquest any”, va dir el pilot de McLaren Lando Norris sobre Fernando Alonso en un streaming al seu canal de Twitch. Veurem si es fa realitat.