Hem tingut molts alts i baixos, ha anat canviant tot molt. No és que hagi estat una temporada per oblidar, però sí molt difícil i amb resultats força dolents. Però n’hem après molt, hem agafat molta experiència, coneixem moltes coses que no coneixíem abans, i també hem fet ral·lis diferent. En el fons, hem fet una bona feina de cara al futur.

Sí. També sabíem que amb les condicions que teníem no podríem lluitar pel títol. Per tant, l’objectiu era aprendre, aprendre i aprendre. Els tres primer ral·lis vam plegar per avaria mecànica en el primer tram; no era culpa nostra. Per aquesta banda, estàvem tranquils.

Bé, les coses van canviant i t’hi has d’adaptar. Has d’intentar fer-ho al millor possible i agafar tot el que tinguis a l’abast per ser al davant. Hem fet passos per canviar coses al llarg de la temporada, per intentar sumar sempre i aprendre.

No té res a veure amb l’accident d’Alemanya. Era el final de temporada i havíem de sumar i fer un bon pack per a l’equip. Jo sempre havia anat amb el Miki [Ibáñez], i m’ha anat molt bé tenir el Marc [Martí] al costat. M’ha ensenyat moltes coses. És molt gratificant poder comptar amb algú amb la seva experiència.

Són moltes petites coses, detalls. L’experiència és un grau i t’ajuda en molts moments. Marc fa molts anys que és copilot oficial, al més alt nivell, amb la màxima pressió possible, i aquest bagatge es nota moltíssim a l’hora de treballar.

Aquí no hi entro. És un tema entre Dmack i M-Sport. El que sé és que M-Sport ha posat molt de la seva part, i no puc dir gaire més.

Bé, jo agraeixo molt el canvi. Les rodes van molt bé. A Alemanya vam estar lluitant amb els pilots capdavanters fins que va passar el que va passar. Quan el cotxe funciona bé, amb les Pirelli m’he sentit molt bé, sobretot en asfalt.

Sí, es pot repetir. Si l’etapa de terra era bona, sabia que en asfalt podria atacar si hi arribava amb possibilitats de podi, com així està sent.