La incorporació del GP de F-1 al Circuit de Barcelona-Catalunya al calendari del 2020 ha de superar un últim escull per materialitzar-se, segons va transcendir ahir al pàdoc d’Hungaroring, on demà es disputarà el GP d’Hongria. Ras i curt, el fet que el govern de la Generalitat hagi autoritzat la signatura d’una pròrroga del contracte entre la pista vallesana i la F-1 no implica automàticament la inclusió de la cursa catalana en el pròxim mundial.

Abans, la F-1 necessita que els equips donin el vistiplau a la ampliació del calendari, amb el benentès que el GP de Mèxic també acabi renovant, cosa que ara com ara està en suspens. Si fos així, el calendari passaria de les 21 curses d’enguany a 22, un nou rècord. Si Mèxic no renovés, el 2020 hi hauria les mateixes 21 curses que aquest any, amb l’estrena d’Holanda i el Vietnam en el lloc d’Alemanya i la ciutat nord-americana.

Ahir en van parlar els caps dels equips McLaren, Red Bull, Ferrari, Williams i Alfa Romeo. En principi, tots estan d’acord amb un calendari de 22 curses, amb algunes objeccions, com ara el límit vigent de tres motors per cotxe i curs, o la càrrega extra de feina per als membres dels equips.

“El promotor ens ha dit si donaríem suport a fer 22 curses. La resposta és que sí, però s’ha de combinar amb altres aspectes, com ara els tests que fem durant la temporada. En comptes d’utilitzar motors per fer tests, els podríem fer servir per fer més curses”, va dir Christian Horner, de Red Bull. Beat Zehnder, d’Alfa Romeo, hi va afegir: “Més que els motors, em preocupen els membres de l’equip. Sent un equip petit, ja som al límit amb 21 curses.” Per la seva banda, Mattia Binotto, de Ferrari, va asseverar que, atès que es parla de tenir 24 curses el 2021, fer-ne 22 el 2020 no és més que un pas cap a aquest objectiu, que podria suposar més ingressos per als equips.