Marc Márquez podria convertir-se avui en el pilot més jove que encadena quatre victòries, però en qüestions de precocitat, no està sol. La piràmide de formació de pilots de velocitat està nodrida de talents molt i molt joves, cada cop més, fins al punt que s'han hagut d'imposar edats mínimes, 16 anys al mundial i 14 al campionat estatal. Per això, perquè tot just té 14 anys, una de les grans sorpreses de l'estatal d'aquest any, Àlex Rins –tercer en l'estatal de 125 cc, amb una victòria– no competeix en el GP. Maverick Viñales –segon en l'estatal, també amb una victòria– en té 15, Isaac Viñales (cinquè) n'ha fet 16, Johhny Rosell s'enfila als 17 i Eduard López –que també corre el GP amb una invitació– és l'únic que arriba als 18. I atenció al germà de Marc Márquez, Àlex, que amb 14 anys acabats de fer ja roda en els temps dels sis o set millors.

El vell axioma que associa joventut i immaduresa és inaplicable en aquest cas. Bàsicament, perquè aquesta generació de 15 a 17 anys ha debutat als 11 o 12 i ja té tres, quatre o cinc temporades a l'esquena. Deixant a banda les minimotos –per la seva llibertat de preparació–, la piràmide comença amb les copes promocionals de la federació catalana (Promo RACC 50 i Promo RACC 70), que tenen un èxit de participació notable, amb mig centenar de pilots. Fins aquí, contràriament al que pugui semblar, fer córrer els nens és assequible –no barat– per a una família de renda mitjana, perquè el cost mecànic és contingut, les motos són de sèrie, no s'admet preparació i les despeses logístiques estan reduïdes al mínim.

Aquest és l'autèntic planter en què es fixen els equips que participen en els campionats de Catalunya de les categories de base (Challenge 80 i Pre 125), amb uns 35 pilots, perfectament complementats en el Campionat Mediterrani de Velocitat (CMV). Per ser-hi ja cal una inversió més important i per això els equips filtren els pilots. En el cas del campionat estatal estem parlant de xifres de cinc dígits. Aquí, és clar que ja només hi arriben els millors