Laia Sanz va confirmar dijous que no disputarà més el Dakar en moto, després d’onze participacions amb un novè lloc absolut com a millor resultat. La pilot catalana ja fa temps que es prepara per agafar el volant i, de fet, ha competit en multitud de disciplines en quadre rodes: raids, Extreme-e (vehicles elèctrics), circuits, ara ral·licròs... Li falta prendre la mida al Dakar, on mirarà d’aprofitar la seva experiència de més d’una dècada, sempre amb la moto a la meta.

En un acte d’inauguració de noves instal·lacions –un plató per enregistrar imatges– del seu patrocinador KH-7, Laia Sanz (Corbera de Llobregat, 1985) ha explicat que deixa la moto per diverses raons però sobretot, per una de molt humana: “Podia continuar en moto però també tenia la sensació d’haver fet el que volia, i més del que volia, més del que m’hauria imaginat. Estava en punt aquest de preguntar-me per què havia de continuar. Arriscar tant per fer la 15a o la 16a... ara ja no em compensava tant i tenia ganes de coses noves”.

Sí, el risc, inherent a totes les competicions del motor, i la sensació que la possibilitat de millorar resultats passava per assumir-ne més: “Al Dakar he tocat una mica sostre en moto. Sent realistes, hi ha una generació de pilots joves que s’arrisquen molt, i a mi ja no em venia tant de gust. L’edat i l’experiència et fa veure les coses de manera diferent i no tinc ganes d’assumir tant risc. No tallo del tot amb les motos, tallo amb el Dakar perquè ha arribat el moment però tinc ganes d’anar amb moto”.

Tot i que s’apunta a totes les disciplines que pot, Laia Sanz no amaga que el seu desig seria disposar a la llarga d’un cotxe competitiu: “El que em motiva més atrau més, és tenir un bon cotxe de ral·li raid, una cursa que no és tan explosiva com l’Extreme-e, que em costa més. Em criden més l’atenció els raids, llegir el terreny, navegar, les dunes... que és el que he fet i on tinc més experiència”.

Sigui quin sigui el seu vehicle aquest 2022, Laia Sanz s’obliga a un període d’aprenentatge: “És cosa d’hores, de quilòmetres, de rodar, de fer mans, d’experiència. Soc una mica millor que quan començava, al volant però estic molt a l’inici. Em falten moltes hores i quilòmetres, que en cotxe és el més difícil. Els pressupostos són una bogeria i no és com amb la moto, que quan vull entrenar-me poso gasolina i ho faig”.

Aquesta temporada, a banda dels mundials de trial (que ha guanyat) i enduro (arriba a l’última cita amb moltes possibilitats) també ha disputat el campionat Extreme-e al costat de Carlos Sainz, pilot que farà debutar en el Dakar 2022 un Audi RS Q e-tron, amb propulsió elèctrica generada per un motor de gasolina. Un cotxe que, de cares al futur, li fa dentetes: “Ara l’objectiu és aprendre, no sé on puc estar, és un primer any i ningú neix ensenyat. Tant de bo algun dia tingui l’oportunitat de tenir les eines per demostrar si valc o no”.