Thierry Neuville haurà estat l’últim guanyador de la cita catalana del mundial de ral·lis abans que hi arribi l’electricitat en forma dels cada dia més freqüents cotxes híbrids. Una hibridació que en la F-1 ja va costar d’entendre i aplicar amb èxit, i que en els ral·lis, on la repetició volta a volta pròpia d’un circuit deixa espai als imprevistos i la capacitat d’improvisació, fa pensar que no tindrà una implementació fàcil ni operativa. De moment es prometen més cavalls (134, afegits als 380 del motor tèrmic), però no en tot moment ni necessàriament quan el pilot els demana.

Això serà el 2022. De moment, aquest 2021 de retorn del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada al mundial 2021 després del parèntesi del 2020, ha tingut color blau Hyundai. Elfyn Evans (Toyota) va ser líder divendres fins al quart tram, amb el favorit i teòric cap de files de Toyota, Sébastien Ogier, en tercer lloc. Un resultat provisional que feia pensar en una bona retallada de punts (Ogier arribava amb 24 d’avantatge) però que no s’ha acabat de verificar. Perquè Neuville –que ja havia guanyat el 2019– va desencadenar un atac demolidor, amb vuit millors temps consecutius, que Evans no va resistir. El gal·lès surt de Catalunya 17 punts al darrere perquè no només ha sabut contenir Ogier sinó que ha aprofitat l’empenta final de Dani Sordo (Hyundai), en el podi desbancant Ogier després de guanyar tots els trams d’ahir, inclòs el power stage, que atorga punts extra i que va perjudicar els primers a disputar-lo perquè hi plovia en la part final, però quan Ogier, Sordo, Evans i Neuville el van recórrer només era humit.