Primer Dakar desert de Sanz

El magnífic rècord que lluïa Laia Sanz de 14 edi­ci­ons del Dakar començades i aca­ba­des, onze en motos i tres en cot­xes, es va estron­car, dis­sabte, per culpa d’un maleït acci­dent que, per sort, no li va com­por­tar con­seqüències físiques, tot i que el vehi­cle va bol­car. La pilot de Cor­bera de Llo­bre­gat i el seu copi­lot, l’italià Mau­ri­zio Gerini, van topar con­tra una pedra ama­gada rere la pols que aixe­cava el sud-africà Giniel de Villi­ers en el quilòmetre 330 de l’espe­cial que els va arruïnar la cursa quan ja havien reduït la velo­ci­tat per culpa de pro­ble­mes mecànics. Mal­grat que van repa­rar el vehi­cle i van arri­bar a la meta, els comis­sa­ris de la Fede­ració Inter­na­ci­o­nal d’Auto­mo­bi­lisme (FIA) van deter­mi­nar que el Cen­tury CR-6T no estava en con­di­ci­ons de con­ti­nuar en cursa perquè van apre­ciar una defor­mació de dos mil·límetres en l’arc de segu­re­tat del vehi­cle, fet que afecta la resistència estruc­tu­ral.

Tot i que els engi­nyers de l’equip con­si­de­ren que no hau­ria pas­sat res, les nor­mes són taxa­ti­ves. A més, no es pot can­viar ni repa­rar el xassís d’un cotxe en la cursa. “La FIA, en temes de segu­re­tat, és molt exi­gent. És nor­mal i toca accep­tar-ho”, refle­xi­ona la cata­lana, que relata els fets: “Ens havíem que­dat sense la ter­cera marxa en el quilòmetre 20. Després, en un tram de pols, ens havien dei­xat de fun­ci­o­nar tots els ins­tru­ments de nave­gació. Anàvem molt tran­quils per aca­bar l’etapa.” De sobte, però, tot es va cap­gi­rar: “A 70 quilòmetres del final, hem enxam­pat una pedra i hem bol­cat.”

Ahir, després d’una mala nit, Sanz valo­rava el pre­sent i començava a cons­truir men­tal­ment el futur: “El que he fet en aquest 14è Dakar és molt bèstia i ho valoro. Segu­ra­ment, tocava mar­xar cap a casa per estadística, però estic molt dol­guda perquè anàvem molt bé i mar­xar cap a casa el pri­mer dia i d’aquesta manera fa mal. Creia que aquest podia ser un any per fer-ho molt bé tant en la cate­go­ria 4x2 com en la gene­ral. Però no ho he dit tot en el Dakar.”

Novena en la gene­ral de motos el 2015, la millor clas­si­fi­cació d’una dona en la història, i onze cops cam­pi­ona feme­nina, aspi­rava a millo­rar el quinzè lloc de cot­xes del 2024. També tenia la il·lusió de llui­tar pel títol de 4x2, a pesar del dèficit de rodatge previ en la cursa –man­can­ces pel fet de no for­mar part d’un equip ofi­cial, pel qual lluita i seguirà llui­tant–, que dis­sabte, tot just en la pri­mera etapa després del pròleg, es va cobrar la pri­mera víctima il·lus­tre. La reina de la fia­bi­li­tat del Dakar torna cap a Cata­lu­nya dige­rint el dis­gust, però ja pensa a tor­nar al raid per set­zena vegada.