Han pas­sat 81 dies des que Sebas­tian Vet­tel va gua­nyar el títol 2010 en una cursa memo­ra­ble i avui ja s'aixeca el teló de la pre­tem­po­rada 2011. Ho fa a Xest, a l'empara d'una bonança cli­ma­tològica ine­xis­tent a la resta d'Europa i amb altíssima expec­tació no tan sols per veure les evo­lu­ci­ons dels grans favo­rits, sinó, sobre­tot, per començar a ana­lit­zar les pos­si­bi­li­tats dels nous mono­pla­ces sobre­tot ate­nent a nove­tats tècni­ques fona­men­tals que apor­tarà la nova tem­po­rada, com ara la des­a­pa­rició dels difu­sors de doble rampa, la rea­dopció del Kers i, sobre­tot, l'adap­tació dels mono­pla­ces als nous pneumàtics Pire­lli, que s'estre­nen aquest any.

Mal­grat tot, poques con­clu­si­ons es podran treure d'aques­tes tres pri­me­res jor­na­des de test. Entre equips que no tenen la con­fi­gu­ració defi­ni­tiva de xassís o aero­dinàmica, equips que por­ta­ran cot­xes híbrids 2010/2011 –McLa­ren no pre­senta el cotxe fins diven­dres– i els cap­da­van­ters que juga­ran a des­pis­tar el rival –no seria la pri­mera vegada–, les com­pa­ra­ci­ons de temps s'hau­ran de rela­ti­vit­zar i els guanys o pèrdues res­pecte al 2010 caldrà aga­far-los amb pin­ces.