Han pas­sat molts anys però Marc Márquez (27) està vivint una situ­ació simi­lar a la del seu debut en el mun­dial el 2008 a Moto 3 amb l’equip Rep­sol KTM, i en la seva estrena a Moto 2 (2011), aquesta vegada, però, sota una gran pressió d’un pilot des­en­ca­de­nat, Fabio Quar­ta­raro (21 anys, Yamaha). El 2008, amb només 15 anys, Márquez es va que­dar sense pun­tuar en els dos pri­mers grans pre­mis no per culpa d’una cai­guda en la pri­mera cita (Qatar) sinó per un acci­dent en els entre­na­ments de pre­tem­po­rada a Jerez. Va ser ope­rat per Xavier Mir, com la set­mana pas­sada. El pres­tigiós trau­matòleg li va fixar les pri­me­res pla­ques de titani a l’avant­braç dret.

Márquez també va inten­tar com­ple­tar els entre­na­ments en el segon premi de la tem­po­rada a Jerez, com dis­sabte, i tam­poc se’n va sor­tir. Va aca­bar el mun­dial 13è. El 2011 va caure a Qatar i Jerez i va sor­tir de la pista a Por­tu­gal (21è). Després va gua­nyar set grans pre­mis però no en va fer prou per gua­nyar el mun­dial (251 punts per 274 de Ste­fan Bradl). Des de lla­vors mai havia enca­de­nat dos zeros en l’inici del mun­dial.

Matemàtiques

No és només aquest l’únic pro­blema del pilot de Cer­vera, que només depèn d’ell mateix per gua­nyar el seu novè mun­dial si gua­nya les onze cur­ses que que­den, fet que li per­me­tria arri­bar als 275 punts. Quar­ta­raro en suma­ria 270 si quedés segon, tenint en compte que ja en té 50 a la but­xaca. Si Márquez no gua­nya el 9 d’agost a Brno, on rea­pa­rei­xerà en con­di­ci­ons encara física­ment fràgils estarà en mans dels seus rivals, sobre­tot del jove pilot francès, que final­ment ha con­fir­mat la fama de nen pro­digi que l’ha acom­pa­nyat sem­pre des que el seu pare el va ins­criure en el cam­pi­o­nat CEV.

Quar­ta­raro, que ha enca­de­nat qua­tre poles segui­des comp­tant els dos últims GP el 2019, també té a favor la velo­ci­tat que han exhi­bit les Yamaha; la seva, que és la del segon equip (SRT), i també l’ofi­cial de Viñales, sense obli­dar que Rossi es va afe­gir a la festa com­ple­tant un podi amb tres motos de la marca d’Iwata, un fet que no es veia dels del GP d’Austràlia del 2014 quan Rossi, Lorenzo i Brad­ley Smith van ser els millors.

Honda, en canvi, només té petits senyals d’opti­misme on aga­far-se. Cer­ta­ment Marc Márquez, abans d’estim­bar-se, va ser el pilot més ràpid a Jerez durant el Gran Premi d’Espa­nya, Naka­gami està ren­dint de forma excel·lent amb la seva LCR i Àlex Márquez exhi­beix expec­ta­ti­ves de millora. Diu­menge va pro­gres­sar (8è) res­pecte al seu debut en la cate­go­ria (12è) set dies abans.

A Yamaha també tenen, tot i la feli­ci­tat de diu­menge, els seus pro­pis pro­ble­mes, sobre­tot perquè han uti­lit­zat qua­tre dels cinc motors que per­met el regla­ment en els dos pri­mers grans pre­mis. Viñales, fins i tot, els ha gas­tat tots cinc, fet que denota una manca de fia­bi­li­tat que Honda hau­ria d’apro­fi­tar les pròximes set­ma­nes. Márquez, a més, neces­sita que altres equips com ara Ducati i Suzuki facin un pas enda­vant per evi­tar que la nova estratègia del líder del mun­dial sigui la d’asse­gu­rar el màxim de podis pos­si­ble.

Par­lant d’ini­cis ful­gu­rants, com el de Fabio, fa dues tem­po­ra­des Mave­rick Viñales també va començar el mun­dial amb dues victòries (Qatar i l’Argen­tina), però Márquez va aca­bar remun­tant amb sis victòries en els 16 grans pre­mis següents.