Un dels fets més aparatosos de l'accident de Marco Simoncelli va ser la pèrdua del casc, un fet inhabitual que va engegar especulacions com que Sic portava un casc una talla més gran per encabir la seva cabellera o que no el tenia ben cordat. La realitat és que els pilots porten cascos fets a mida i que abans de la cursa es revisa que estiguin ben tancats. Malgrat tot, Javier Alonso, director d'esdeveniments de Dorna, va explicar ahir a RAC1 que revisaran el sistema de subjecció per si es pot millorar: “El casc li salta per l'impacte de la moto d'Edwards, però ens plantejarem si cal revisar-ne les subjeccions.”

Alonso va afegir que en els últims anys les condicions de seguretat han millorat molt i va revelar que Simoncelli era un dels pilots que portava airbag a la granota (no tots els fabricants en disposen). “El problema no és millorar la subjecció del casc, sinó aconseguir que un pilot que cau no quedi al mig de la pista.”

Franco Uncini, expilot i ara delegat de seguretat a Moto GP, va tenir un accident semblant en què Wayne Gardner el va atropellar i li va fer saltar el casc. És de la mateixa opinió que Alonso: “Perdre el casc no li va causar la mort, sinó el cop que va rebre al coll en ser atropellat. En qualsevol cas, que ningú dubti dels immensos esforços que s'han fet en els últims 20 anys per millorar la seguretat. Fa 30 anys, quan jo corria, els accidents greus, sovint mortals, eren una setmana sí i una setmana no.”