Tanques

Val­verde (Movis­tar), Purito (Katuixa), Con­ta­dor (Tinkoff), Porte (BMC), Adam Yates (Orica), Landa (Sky), Mollema (Trek) o Daniel Mar­tin (Etixx) encapçalen el car­tell de la clàssica de Sant Sebastià que es dis­puta avui, pri­mer dis­sabte després del Tour. Tots eren a la cursa més impor­tant del calen­dari i les seves bicis devien pas­sar bas­tants dels 3.773 con­trols que va fer l'UCI a la recerca del dopatge tec­nològic, del qual només es coneix un cas, el de la belga Femke van den Dri­essche en la cate­go­ria sub-23 del dar­rer mun­dial de ciclocròs aquest hivern a Heus­den-Zol­der (Bèlgica). Con­trols abans, durant i després de cadas­cuna de les 21 eta­pes, en una mesura anun­ci­ada abans que comencés la cursa i que, evi­dent­ment, no ha tro­bat cap posi­tiu. Brian Cook­son, el pre­si­dent de l'UCI, es con­gra­tu­lava en la nota emesa pel mateix orga­nisme que ja han fet més de 10.000 con­trols i que estan fent una tasca molt dura en bene­fici de l'“abso­lut com­promís per per­se­guir un assumpte que si no s'aborda de manera ade­quada podria fer molt de mal a la repu­tació del ciclisme”. Tot perquè van tro­bar un motor en una de les bicis que feia ser­vir una noia en una cursa i ella mateixa –ni ha recor­re­gut con­tra la sanció (sis anys) per falta de recur­sos– va al·legar que l'havia com­prat de segona mà i sense saber què duia.

L'UCI va fer can­viar, també, el final de la Kla­sikoa. Tindrà 220 quilòmetres (1,2 més) perquè la dar­rera ascensió ha de tenir tan­ques a la car­re­tera. L'any pas­sat una moto va fer caure Greg van Aver­maet (BMC) quan lide­rava la cursa en un tram que afor­tu­na­da­ment per a la seva salut no tenia tan­ques: hi hau­ria cai­gut a sobre. Com tam­poc n'hi havia al Ven­tor, quan s'estava deci­dint el Tour. La imatge d'Adam Yates, entrant sol a la meta i sense saber que havia gua­nyat... va ser, per mi, menys dramàtica i molt més bona que la de Fro­ome, des­es­pe­rat, cor­rent entre la mul­ti­tud. Repu­tació.