Ensurt mecànic de Kimi

Amb tot, a la tarda les diferències de temps van ser minses, amb un marge de poc més de mig segon entre els Mercedes, els Red Bull i els Ferrari. L’estrena d’uns nous deflectors laterals en els RB14 va ser reeixida, amb Daniel Ricciardo –també amb el tou– i Max Verstappen al davant dels bòlids vermells. Al matí, l’australià havia colpejat el mur de pneumàtics al quart revolt, Repsol, traït pel vent de cua en aquell punt.

Més volada van tenir les dificultats a can Ferrari. Sebastian Vettel va haver d’assumir en solitari les simulacions de cursa de la segona sessió, després que Kimi Räikkönen –també va sortir de la pista a Repsol, però va evitar la barrera– hagués de tornar al box amb el motor mut, arran del que Ferrari va definir eufemísticament com “un mal funcionament del grup propulsor”. Vettel va fer una virolla al matí i va anar llarg al final de la recta principal a la tarda, però si més no les seves tirades llargues van estar a l’altura de Mercedes i Red Bull, cosa que fa preveure una cursa aferrissada en què el resultat que s’obtingui avui en la sessió qualificativa, a les tres de la tarda, podria ser decisiu. En aquest sentit, veient la degradació del compost supertou –mai utilitzat abans a Montmeló–, pot ben bé ser que algun dels equips grans, o tots tres, apostin per passar el tall de la Q2 amb el tou i començar la prova amb el pneumàtic ideal d’una cursa que Pirelli preveu que es despatxarà amb dues aturades a boxs.